トヨタ ルーミーは好き？嫌い？

衝突被害軽減ブレーキや踏み間違い防止支援システムなどが備わっており、日常の運転をサポートしてくれる。

標準モデルは可愛らしく、カスタムモデルは押し出し感のあるイカつい顔つきで、選択肢の幅が広い。

リアシートの足元が非常に広く、リクライニングやロングスライドもできるため、長距離でも快適に過ごせる。

インパネ周りにプラスチックパーツが多く使われており、価格のわりに質感（安っぽさ）が気になることがある。

ウォークスルーができるため車内での移動が楽で、低い乗り降り口や後席のサンシェードなど、子供連れに優しい。

完全にフラットな空間を作るには段差ができたり、ヘッドレストの脱着が必要だったりと、やや手間がかかる。

後席をフラットにしたり、チップアップさせたりすることで、大きな荷物や自転車なども楽に積み込める。

インパネまわりをはじめ、車内の至る所にドリンクホルダーやトレイ、引き出しがあり、小物の整理に困らない。

室内空間を広く取っている分、後席を一番後ろに下げた状態では、スーツケースなどの大きな荷物を積む奥行きが不足する。

室内空間を広く取っている分、後席を一番後ろに下げた状態では、スーツケースなどの大きな荷物を積む奥行きが不足する。

ステアリングの上下調整（チルト）や前後調整（テレスコピック）の範囲が限られており、ベストなドライビングポジションが合わせにくい。

箱型で重いボディのわりに、マイルドハイブリッド機構はあるものの、実燃費がカタログ値ほど伸びない。

車高が高くボディ側面が平らなため、高速道路や橋の上で強い横風を受けるとハンドルをとられやすい。

シートが全体的に平板で柔らかく、長時間のドライブでは腰や背中が痛くなりやすい。

NAよりは格段に走るものの、ターボモデルであってもミニバンや普通車のような力強い余裕の走りを期待すると肩透かしを食らう。

人気車であるため、手放す際にも比較的高値がつきやすい。

5ナンバーサイズでコンパクトカー規格のため、自動車税や車検費用、燃費の面でもお財布に優しい。

コンパクトカーとは思えないほど天井が高く、前後左右のゆとりがあり、大人4人が乗っても全く窮屈さを感じない。

非常に売れている大人気車であるゆえに、駐車場や道路で同じ車と頻繁にすれ違い、個性を出しにくい。

遮音性がそこまで高くなく、アクセルを強く踏んだ時のエンジン音や、路面のゴツゴツとした走行音が車内に入りやすい。

レーンキープや誤発進抑制などのセンサーが過敏に反応したり、警告音が頻繁に鳴ったりして煩わしく感じることがある。

ロール（横揺れ）を抑えるためか、段差での突き上げ感がある一方で、コーナーではふらつきを感じるなど、足回りのセッティングに違和感を覚えることがある。

特に自然吸気（NA）エンジンモデルは、人数を乗せると坂道や高速の合流でエンジンがうなり声を上げ、加速が物足りない。